二十一世纪前十年,对于赛车来说,可谓是一个风云变幻的年代。 F1舒马赫宣布了退役,他的离开仿佛如同一个时代的终结,巅峰王者选择职业落幕,从此“车神”头衔暂时成为了空缺。 WRC的塞巴斯蒂安·勒布,正冲击着第七个世界拉力赛冠军头衔。他要向这个世界宣告,赛车不只有一个舒马赫,自己同样是无可争议的“拉力之王”! 而勒芒耐力赛奥迪用一辆R8,终结了群雄争霸的时代,开始了自己的一家独秀。 另外一边的街头赛车文化,同样经历着时代的变革,日系性能车从巅峰没落,曾经的四大天王跑车——本田NSX、丰田Supra、三菱3000GT、马自达RX-7,不是项目被冻结,就是直接停产。 后世车迷们,只能在诸如《头文字D》、《湾岸midnight》这类漫画中,追忆着日系性能车那个百花齐放的年代。 当然,就如港台娱乐圈经常说的一句话,四大天王有五个一样。当这几个最强的对手“入土”之后,尼桑GTR就成为了日系性能车的代表,用“东瀛战神”的称号,捍卫着属于日系性能车最后的骄傲。 一个时代的结束,往往意味着另外一个时代的来临,日系性能车的没落,成就了德系性能车的统治。同样随着时代标志性的车手退役,就有另外一群车手准备上位。 拉力赛勒布九冠王之后,就有同名塞巴斯蒂安的奧吉尔,用着四连冠的成绩,宣布他将接替“拉力之王”的称号。而F1在七冠王舒马赫退役之后,汉密尔顿用六个世界冠军的荣誉,想要继任“车神”的头衔。 但是这个时代的历史,将从一名中国车手身上开始改变。 …… 2009年的东海市,夜晚的街道上,一辆丰田花冠正在行驶着,当然这只是国内的译名,全球型号应该称之为第九代丰田卡罗拉。 车内坐着两个二十岁左右的年轻人,CD机里面正放着周杰伦的《漂移》,伴随着周董那含糊不清的歌词,驾驶位白白胖胖的司机,正在骂骂咧咧的说着什么。 相反副驾驶位置上的那个身形有些消瘦的小伙子,右手托着下巴枕靠在车窗上,看着陌生又熟悉街景眼神有些迷离,很...
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